铭记历史 鉴往知来——庆祝中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年

八年抗战，奋战在公路、铁路、海运、航空等方面的几百万交通员工，开辟了一条条连接中国与外部世界的生命通道，为最后的胜利立下了不朽的历史功绩。

中国以一落后的农业国抵抗一先进的工业国，没有国际援助是难以持久的，而国际援助倚赖畅通的对外交通线。当时，我国的交通建设十分落后。日本侵略者看准了这一致命弱点，始终把切断中国与世界各国的交通视为重要的战略目标。

战争一开始，日军便攻陷我国沿海港口，封锁全部海岸线，切断我国获得国际援助的海上交通线，同时，以空军轰炸铁路、公路、海港、机场，发动大规模封锁作战。淞沪战役，攻占我国最大海港上海;广州战役，切断联通香港的广九铁路;桂南会战，切断广西与越南的交通线。日军又动用外交手段，迫使德、苏、美、英、法等国停止援华，1941年4月，《日苏中立条约》签订，苏联被迫停止通过西北公路的军事援助。太平洋战争爆发后，日军侵入越南，切断了滇越铁路;侵入缅甸，切断了滇缅公路。至此，从太平洋到印度洋，从陆地到天空，日本几乎切断了我国全部对外交通线。抗日战争进入了最艰苦的阶段。

中国军民进行了艰苦卓绝的反包围斗争，开展了大规模的对外交通建设。据不完全统计，八年间，我国新建铁路1500多公里，新修公路12000余公里，改建公路49000余公里，增设航空总站十余处、机场百余处，1939年，我国航空线增至14803公里。维持与友邦联系的国际交通不断，不仅有利于抗战物资的进口，对保持高昂的军心士气更有不可估量的作用。

滇缅公路被切断后，在美国的援助下，开辟了穿越喜马拉雅山上空的驼峰航空线。1945年1月，在中国驻印军和远征军反攻缅北滇西的凯歌中，中印公路(史迪威公路)、中印输油管线开通。日寇处心积虑的封锁被粉碎，大批军队、军火源源不断地运往前线，奠定了大反攻的基础。

战时对外交通建设的成就首先应归功于广大交通职工。他们携家带口，辗转于建设各地，承担着维护和建设对外交通的重任。大批民工在没有机械工具的情况下，用最原始的工具，甚至双手在高山荒原上施工，死于饥饿、疾疫、山崩石压者不计其数。奋斗在交通战线上的工程技术人员同样功不可没，钱昌淦、龚继成等众多人员为国捐躯……

(中国交通新闻网)