高速特大桥三个世界第一 索塔比上海东方明珠还高

　　川黔大通道，是四川南向出川重要通道，其中古蔺至习水段高速建设迎来重要消息，重点控制性工程——赤水河特大桥主墩索塔，于6月29日成功封顶。

　　记者从四川省交通运输厅了解到，两岸索塔完成封顶，标志着这座特大桥的“脊梁”正式屹立起来，是全桥建设的关键步骤。

三个世界第一

　　垂直高度达503米！

　　目前，四川建成和在建的高速公路赤水河大桥共有三座，已建成的，包括成自泸赤高速赤水河大桥（全长406m，跨径390m，已建成）、纳黔高速赤水河特大桥（全长974m，跨径958m，已建成）。

　　第三座，便是川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河特大桥（在建）。

　　其中，川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河特大桥（以下简称赤水河特大桥）是三座之中规模最大的桥梁，全长2009米，主桥设计为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。

　　科普一下，赤水河特大桥是江津经贵州习水至古蔺高速公路的关键控制性工程，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区。

　　其中，贵州岸索塔高243.5米，四川岸索塔高228.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔的峡谷大桥。

　　划重点！索塔顶端距离赤水河河面的垂直高度达到了惊人的503米。比上海东方明珠塔还要高35米，接近台北101大厦的高度。

西南出海通道

　　严苛地形创新工艺

　　据了解，赤水河特大桥之所以修在接近山顶的山腰处，主要是基于现实地形和性价比的考虑。

　　未来，赤水河特大桥的悬索一端将会系上一个重达20多万吨水泥块，被称作重力式锚碇；另一端则像一个膨胀螺钉，深深的扎进山体里，被称作隧道式锚碇。

　　同时，作为一座典型的超高墩、大跨度特长山区高速公路桥梁，赤水河特大桥还有着“主桥跨度长”，“施工量大”，“交通运输不便”等多重难题。

　　特别是四川岸，地处60°~75°近乎垂直的陡坡上，加上索塔自身的高度，在塔顶作业给人带来极大震撼同时，“云中”作业也带来了更多的困难。

　　未来，川黔大通道古蔺至习水段高速公路的建成，不仅将为四川新增一条南向出川大通道，而且将促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐。

　　同时，为推动区域经济发展，带动红色旅游扶贫产业，尤其是为乌蒙连片山区深度扶贫工作的顺利推动注入了强心剂，对全面建成小康社会具有重要促进作用。（来源封面新闻）