国六来了,国五不上牌,国四不过户,国三可能卖废铁

    2017年9月,我国工信部启动燃油车退出机制相关研究,开始着手制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

一石激起千层浪,对于家用汽车完全来得及换成新能源汽车,但是对那些靠运输过活的司机来说,受我国雾霾天久治无效影响,眼下更迫在眉睫的是——国六真的来了!


    一、10月起 北方6省开启国六模式

    近日,环保部印发了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知:


    2017年10月起,北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市禁止销售低于国六标准的车用汽柴油。


    二、国六柴油车提前面市

    根据2016年环保部制定的汽车排放标准相关规定:

    从2020年1月1日起,凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记,也就是说符合国六标准的柴油车也将在2020年前面市。


    2017年6月28日,全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业,都已推出达到国六标准的重型柴油车发动机。


    三、国六来袭,国五不能上牌、国四不能过户,国三卖废铁

    从目前的各种条件来看,国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。目前国三车已在很多地方被限行,如果国六正式实施,会直接导致国五车保值率下降,国四上牌过户难,而国三很可能报废。


    四、卡车司机损失最大

    2007年国三,2014年国四,2017年国五,2020年国六……排放标准升级如此频繁,且升级速度越来越快。


    车不是我们制造的,油不是我们产的,我们买车只是为了拉货养家糊口,刚买的车没几年就黄标,几十万的车,这个损失谁来承担?


    此外,尾气新标准的制定,应该是针对生产车和油的企业,而不是让无辜的消费者替这些生产企业买单!


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