高速道路行驶，多车连环追尾事故时常见睹报端，最近发生的沈海高速盐城段60辆车追尾事故，宁洛高速蒙城段19辆车连环追尾事故，都造成了重大人员伤亡，车辆多辆受损，事故现场狼藉一片，接二连三的连环追尾事故，让人有一种解不开的迷惑，为什么总是有这么多的车辆会连环追尾，人们能够回答的只是造成连环追尾事故的直接原因，更深一层的原因似乎被人们所忽视，这就是人们在高度复杂的高速公路上行驶，惯用了简单的思维方式驾驶车辆，所以面对突如其来的连环追尾，无法逃避的伤害令人束手无策，这是我们驾车者的悲哀。其实，许多驾驶人已经麻木了，安全在他们的心目中，只是一张薄纸，没有捅破就是安全，因此，驾驶人的安全行车目前很脆弱。有的人把安全培训说成是小题大做，实感人们已经把关系到自己生命的安全学习都轻描淡写了，这样不重视加深理解，强化安全行车理念的错误行径，必然导致连环追尾事故的不断发生。 高速公路行驶不仅仅考量驾驶人的精神状态、驾驶技能、安全意识、法纪观念和车辆技术状况，当然考量这些因素只是安全行车的必要条件，具备了这些条件，还不能让驾驶人足以达到安全行车边际，要达到安全行车边际，还必须根据道路上的各种情况，象下象棋一样进行谋篇布局，才能最大限度地达到行车安全边际。根据我们多年安全行车的管理经验，影响安全行车边际的主要因素是人、车、路、环境等方面所产生的负面影响，这些负面影响主要包括：
一、就人来讲，驾驶人的素质不同，极易导致道路情况发生质的变化，这种变化必然打破车辆正常行驶的动态平衡，严重影响其它车辆的安全通行，如果其它驾驶人采取措施不当，必然造成车辆连环追尾事故：
（一） 驾驶人路况不熟，跑过出口，急刹车、倒车或逆行；
（二） 驾驶人变换行车道时，存在不首先观察后方车辆的动态，不使用指示信号灯示意后车，随意变换车道的不良习惯；
（三） 驾驶人过度疲劳，驾驶车辆处于失控状态；
（四） 驾驶人超速行驶，开英雄车、斗气车；
（五） 长时间高速行驶，大脑发生钝化，反应迟钝，速度敏感性差，没有保持安全距离；
二、车辆超速、超载（超员），极易导致车辆安全性能降低，车辆稳定性变差，车辆一旦失去平衡，发生事故后，由于其他车辆也在高速行驶，这样必然波及其它车辆的正常通行，发生连锁反应的事故；
（一）车辆超载稳定性变差，情况紧急变换方向，车辆易失控侧翻；
（二）车辆超载制动性能变差，制动蹄片过热，导致轮胎爆胎；
三、因天气变化，导致道路条件发生变化，影响车辆正常行驶，如果其中一辆驾驶员操作有问题，发生行车事故，此时安全通行的秩序被打破，那么其他高速行驶的车辆驾驶员容易产生误判，导致车辆无法控制，连环追尾事故也会接踵而至；
（一）比如雨雪雾天气严寒导致路面结冰、湿滑，严重影响正常的驾驶操作；
（二）焚烧麦秆的烟雾、季节转换的雾霾，都会造成视线不良，影响安全行车；
（三）“春困”与夏季炎热，驾驶员休息不好、体力透支，身体素质受到严重影响，直接关系到行车安全； 上述影响安全行车的因素告诉我们，高速路上行驶只要具备其中一个危险要素，都易造成难以预料的连锁反应事故。我们懂得了因为驾驶人素质的差异、车辆技术与装载状态的不同、天气对驾驶人和道路环境的影响，导致高速公路车辆行驶复杂的运动状态，我们就不难理解我们开车还需要象下棋一样，进行“谋篇布局”。是的安全无小事，每个小小细节的失误，都会酿成大祸，这是我们对生命的尊重，而不是有些人认为的小题大做。那么究竟是不是小题大做，我们可以看到，许多司机就是因为感到高速公路驾驶车辆很简单，所以引起思想麻痹，思考其它问题或不断地打手机、听电话，当瞬间突变的情况到来之时，这部分驾驶人只能束手无策、听天由命；还有在复杂的高速公路上发生连环追尾事故，尽管绝大部分驾驶人没有违章，但也无法逃脱致命的伤害，这正说明我们安全行车需要深度思考、认真谋划，而不是简单地抱着方向、踩着油门、点点制动就万事大吉了。 要做到深度思考、认真谋划安全行车，就要针对人、车、路、环境变化对安全行车影响的特点，思考、预见动态情况，保持清醒头脑，为制止可能发生的危险情况，随时做好应对准备，随时化解事故隐患。在安全行车管理实践中，有的司机认为预防事故没有什么规律可循，只要自己遵守交规驾驶车辆就行了，这话听起来视乎有点道理，但细细思考，这些司机忽视了道路情况的复杂性、可变性。因此，做一个合格明知的驾驶员，既要重视严格遵守交规，文明驾驶车辆，同时又要提高驾驶技能，准确判断道路情况，防范其它驾驶员制造事故隐患。在行车实践中，要善于总结安全行车规律，锻炼敏锐的思维，化解规避上述危险节点。多年的行车经验证明，高速路上预防追尾事故，驾驶员保持精力充沛，保证行车安全距离最重要，能够做到这一点，就能根据车速的不同，留有足够的反应时间、反应距离和制动距离，化解连环追尾事故的发生。 首先，在高速行驶中，科学规避连环追尾事故，就要根据可能发生的危险情况，提前调整行驶速度和安全距离，力求做到单车行驶； 车辆临时小群结队时，要注意路面情况，适时控制速度和安全距离，情况允许及时超车，化解小群结队，变为单车行驶； 化解小群结队还要注意后方的车辆的动态，如果长时间有车辆紧随其后，要利用危险信号灯示意保持安全距离，或者提速脱离后方车辆，保证车辆行驶有足够的安全距离。 其次，正确运用时间、速度和距离，要注意这三者的关系，反应时间一定的情况下，速度越快，车辆惯性越大，避开前方车辆需要的反应距离越长，相对应的安全行车制动距离也就需要越长，因此，根据行驶速度恰当保持安全行车距离非常重要，我们时常比喻为保护生命的距离。 再次，在行驶过程中，危险性最大的是大货车与其它车辆的混合结队行驶，这是我们驾驶人驾驶车辆不可避免的行驶状态，对于这种状态，我们不能久留车队其中，而是要设法超越或放慢速度避开，在超越车队过程中，要注意借助超越时的空隙，观察前方车辆的复杂情况，如果集结车辆速度较快，前后车辆安全距离保持较短，前方有出入道口、隧道、陡坡、弯道、雾霾等危险情况地段，应尽快调整速度，拉开行车距离，防止前方车辆因跑过出口后，实施紧急刹车，造成连环追尾；防止后车在下长坡时高速滑行，导致车辆制动失效追尾前车；防止进入隧道后短暂失盲，造成驾驶乱局急忙踩刹车，导致后车追尾；防止弯道高速行驶，车辆重心偏移，引起车辆失控翻车，导致后车驾驶人发生驾驶乱局，连锁反应发生连环追尾事故。 总之，我们强调“安全行车需要学会谋篇布局”，主要是提醒驾驶员朋友，驾驶动作简单，观察车辆行驶动态不能简单，告诫驾驶员驾驶车辆时，不忘道路情况的复杂性；不忘深度处理情况；不忘各种危险源的瞬间万变；车辆有结队倾向要适时调整安全距离，尽量调整为前后保持较长距离的单车行驶，避免长时间结队行驶思想麻痹，尽最大可能让连环追尾事故这样的悲剧少发生或不发生。
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